{"id":52352,"date":"2024-03-24T12:17:37","date_gmt":"2024-03-24T09:17:37","guid":{"rendered":"https:\/\/imgazete.tr\/yalova-cinarcik\/?p=52352"},"modified":"2024-03-24T12:17:37","modified_gmt":"2024-03-24T09:17:37","slug":"otomotivhyundaiden-650-beygirlik-bir-sanat-eseri-ioniq-5-n","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgazete.tr\/yalova-cinarcik\/imgazete\/otomotivhyundaiden-650-beygirlik-bir-sanat-eseri-ioniq-5-n\/","title":{"rendered":"OTOMOT\u0130VHyundai\u2019den 650 beygirlik bir sanat eseri: IONIQ 5 N"},"content":{"rendered":"
Hyundai, N markas\u0131n\u0131n ilk EV modeli IONIQ 5 ile elektrifikasyona bamba\u015fka bir boyut kazand\u0131r\u0131yor. \u0130\u015fte detaylar\u2026<\/strong><\/p>\n<\/header>\n
\n
\"\"<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
    \n
  • \u2022\u00a0Hyundai, N markas\u0131n\u0131n ilk EV modeli IONIQ 5 ile elektrifikasyona bamba\u015fka bir boyut kazand\u0131r\u0131yor.\u00a0<\/strong><\/li>\n
  • \u2022\u00a0D\u00f6rt tekerlekten \u00e7eki\u015fli ara\u00e7, y\u00fcksek performansl\u0131 elektrik motoruyla tam 650 beygir g\u00fc\u00e7 \u00fcretiyor.<\/strong><\/li>\n
  • \u2022\u00a0Otomobilin \u00f6ne \u00e7\u0131kan kriterleri; g\u00fcnl\u00fck spor otomobil, viraj performans\u0131 ve yar\u0131\u015f pisti kabiliyeti.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

    D\u00fcnyan\u0131n en b\u00fcy\u00fck otomobil \u00fcreticilerinden biri olan Hyundai, elektrifikasyondaki iddias\u0131n\u0131 650 beygirlik bir sportif modelle destekliyor. Y\u00fcksek performansl\u0131 ara\u00e7lar i\u00e7in kurulan N markas\u0131n\u0131n ilk elektrikli modeli olan IONIQ 5 N, gerek sportif tasar\u0131m\u0131 gerekse yar\u0131\u015f pistlerinde \u00fcst\u00fcn kabiliyetiyle g\u00fcnl\u00fck otomobillere \u00e7ok farkl\u0131 bir bak\u0131\u015f a\u00e7\u0131s\u0131 getiriyor. \u00dczerindeki her g\u00f6rsel \u00f6\u011fenin i\u015flevsel bir amaca hizmet etti\u011fi IONIQ 5 N, sportifli\u011fin, aerodinamizmin veya y\u00fcksek EV performans\u0131n bulu\u015fma noktas\u0131n\u0131 i\u015faret ediyor. Hyundai, IONIQ 5 N modelini T\u00fcrkiye\u2019de \u00f6zel sipari\u015fle y\u0131l\u0131n son \u00e7eyre\u011finde sat\u0131\u015fa sunmay\u0131 planl\u0131yor.<\/p>\n

    \"\"<\/figure>\n

    D\u0130NAM\u0130K TASARIMLA GELEN M\u00dcTH\u0130\u015e AEROD\u0130NAM\u0130ZM<\/h2>\n

    \u2018N\u2019, Hyundai Motor Company\u2019nin Kore\u2019deki global Ar-Ge merkezi Namyang\u2019\u0131 ve N serisinin geli\u015ftirilip test edildi\u011fi ve ayn\u0131 zamanda Hyundai Avrupa Test Merkezi\u2019ne de ev sahipli\u011fi yapan N\u00fcrburgring\u2019i temsil ediyor. Namyang ve N\u00fcrburgring aras\u0131ndaki bu yak\u0131n ba\u011flant\u0131, b\u00f6ylelikle N\u2019in temelini olu\u015fturuyor. En \u00f6nemli amac\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015f keyfi sunmak olan N markas\u0131, \u00fcst d\u00fczey donan\u0131mlarla birlikte hem g\u00fcnl\u00fck kullan\u0131mda hem de yar\u0131\u015f pistlerinde kendini g\u00f6stermeye ayr\u0131cal\u0131k tan\u0131yor. IONIQ 5 N i\u00e7in \u00f6zel olarak geli\u015ftirilen parlak siyah \u00f6n tampon, \u0131zgara, hava perdeleri ve \u00f6n aktif hava kapa\u011f\u0131, g\u00f6rselli\u011fin yan\u0131 s\u0131ra aerodinami\u011fi ve so\u011futma performans\u0131n\u0131 da art\u0131r\u0131yor.<\/p>\n

    IONIQ 5 N i\u00e7in \u00f6zel olarak haz\u0131rlanan arka spoyler, arka dif\u00fcz\u00f6r ve hava \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131 da yere basma kuvvetini art\u0131rarak hem yol tutu\u015fu hem de hava ak\u0131\u015f\u0131n\u0131 optimize etmeye yard\u0131mc\u0131 oluyor. Daha al\u00e7ak, daha geni\u015f ve daha b\u00fcy\u00fck y\u00fcksek performansl\u0131 lastiklere sahip olan IONIQ 5 N, agresif bir duru\u015f sergilerken yar\u0131\u015f pistlerindeki kabiliyetini de art\u0131rm\u0131\u015f oluyor. Yeni nesil N modele \u00f6zel tampon tasar\u0131mlar\u0131, \u00f6n ve arka k\u0131sm\u0131n uzunlu\u011funu g\u00fcncel IONIQ 5\u2019e g\u00f6re s\u0131ras\u0131yla 25 milimetre ve 55 milimetre art\u0131r\u0131yor. Ayn\u0131 zamanda \u00f6n ve arka s\u00fcspansiyon da s\u00fcr\u00fc\u015f kabiliyetini optimize etmek i\u00e7in a\u011f\u0131rl\u0131k merkezini daha da azaltacak \u015fekilde yeniden tasarlan\u0131yor. Genel olarak 20 milimetre daha al\u00e7ak olan otomobil, daha geni\u015f lastiklere uyum sa\u011flamak i\u00e7in de alt k\u0131sm\u0131nda 50 milimetre daha geni\u015f ve daha belirgin dif\u00fcz\u00f6r kullan\u0131yor. Bu sayede otomobil tam 80 milimetre daha uzun. Daha iyi s\u00fcr\u00fc\u015f ve yol tutu\u015fu ile birlikte pist performans\u0131nda daha iyi kavrama i\u00e7in de Pirelli taraf\u0131ndan \u00f6zel olarak geli\u015ftirilmi\u015f 275\/35R21 P-Zero lastikler kullan\u0131yor. IONIQ 5 N, iki \u00f6zel Hyundai N tonu dahil olmak \u00fczere 10 farkl\u0131 g\u00f6vde rengine sahip. Parlak Performans Mavisi ve Mat Performans Mavisi, IONIQ 5 N\u2019in geleneksel yar\u0131\u015f\u00e7\u0131 kimli\u011fini vurgulayan en \u00f6zel renkler.<\/p>\n

    \"\"<\/figure>\n

    SPORT\u0130F VE MODERN \u0130\u00c7 MEKAN<\/h2>\n

    IONIQ 5 N\u2019in i\u00e7 mekan\u0131, bir yar\u0131\u015f arac\u0131 konseptine g\u00f6re \u015fekillendirilmi\u015f. Daha al\u00e7ak oturma pozisyonuna sahip N spor koltuklar, \u00f6zel mod d\u00fc\u011fmelerine sahip yeni N direksiyon ve N sabit orta konsol ile ideal bir s\u00fcr\u00fcc\u00fc ergonomisi sunuyor. Pist s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc i\u00e7in optimize edilmi\u015f direksiyon simidi, koltuklar, kap\u0131 kaplama panelleri ve metal pedallar dahil olmak \u00fczere \u00e7o\u011fu yerde N logolu aksesuarlar ve eklentiler kullan\u0131l\u0131yor. IONIQ 5 N\u2019nin e\u011flenceli s\u00fcr\u00fc\u015f ruhunu en \u00fcst d\u00fczeye \u00e7\u0131karmak i\u00e7in s\u00fcr\u00fc\u015f modlar\u0131 \u00f6zelle\u015ftirilebiliyor ve \u00e7e\u015fitli kombinasyonlarda her d\u00fc\u011fmeyle e\u015fle\u015ftirilebiliyor.<\/p>\n

    N Grin Boost (NGB) d\u00fc\u011fmesi, 10 saniye boyunca maksimum h\u0131zlanmaya ve heyecana imkan tan\u0131yor. Bu tu\u015fa bas\u0131ld\u0131\u011f\u0131 zaman ara\u00e7 t\u00fcm sistemleri 10 saniye boyunca kapatarak kullan\u0131c\u0131s\u0131na an\u0131nda y\u00fcksek performans ve sezgisel bir eri\u015fim sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n

    IONIQ 5 N\u2019in orta konsolu, diz pedleri ve kaval kemi\u011fi deste\u011finin yan\u0131 s\u0131ra kayan kol dayana\u011f\u0131yla da pist s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc i\u00e7in optimize edilmi\u015f. Konsolun alt k\u0131sm\u0131ndaki uzant\u0131 ise spor s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc desteklemek i\u00e7in sa\u011flaml\u0131\u011f\u0131 art\u0131r\u0131yor. Spor otomobil, g\u00fcnl\u00fck kullan\u0131m i\u00e7in C tipi USB, kablosuz \u015farj cihaz\u0131 ve bardak tutucular da sunuyor. N koltuklar, g\u00fc\u00e7lendirilmi\u015f desteklere sahip. B\u00f6ylece keskin virajlarda g\u00fc\u00e7l\u00fc yanal h\u0131zlanma meydana gelse bile dengeli bir s\u00fcr\u00fc\u015f i\u00e7in \u00fcst ve alt g\u00f6vdeyi s\u0131k\u0131 bir \u015fekilde destekliyor. N koltuklar, y\u00fcksek performansl\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi arayan kullan\u0131c\u0131lar i\u00e7in tasarlan\u0131rken g\u00fcncel modele g\u00f6re k\u0131yasla yakla\u015f\u0131k 20 milimetre daha al\u00e7ak konumland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f.<\/p>\n

    Y\u00dcKSEK PERFORMANSLA GELEN 650 BEYG\u0130R G\u00dc\u00c7<\/h2>\n

    IONIQ 5 N, 21.000 devre kadar \u00e7al\u0131\u015fan iki adet elektrikli motora sahip. En yeni nesil 84 kWh pil ile donat\u0131lan otomobil, y\u00fcksek enerji i\u00e7in motordaki iki kademeli invert\u00f6r sayesinde 448 kW\/609 PS ve 740 Nm tork (NGB devredeyken 478 kW\/650 PS ve 770 Nm) g\u00fc\u00e7 sunuyor. Maksimum 260 km\/saat h\u0131za ula\u015fabilen model, 0-100 km\/s h\u0131zlanmas\u0131n\u0131 ise sadece 3,5 saniyede (NGB ile 3,4 saniye) tamaml\u0131yor. Tamamen elektrikli arac\u0131n menzili ise 448 kilometre (WLTP).<\/p>\n

    REKLAM<\/span><\/p>\n
    <\/div>\n<\/div>\n
    \"\"<\/figure>\n

    \u00dcST\u00dcN V\u0130RAJ PERFORMANSI<\/h2>\n

    IONIQ 5 N\u2019in viraj alma yetenekleri, her yolculu\u011fun heyecan\u0131n\u0131 art\u0131rmak i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f. Geli\u015fmi\u015f stabilite ve \u00e7eki\u015f kontrol sistemleri arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla \u00fcst d\u00fczey bir s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi sunan otomobilin g\u00f6vde yap\u0131s\u0131, normal bir EV modele g\u00f6re farkl\u0131l\u0131k g\u00f6steriyor. Motor ve pil montaj\u0131, performansl\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015flerde yanal kuvvete katk\u0131da bulunurken ayn\u0131 zamanda her iki u\u00e7taki entegre tahrik akslar\u0131 ve elektrik motoru da y\u00fcksek torka dayanacak \u015fekilde g\u00fc\u00e7lendiriliyor. Performansl\u0131 fren sistemi ise inan\u0131lmaz bir frenleme sa\u011fl\u0131yor. Bu fren sistemi, \u00f6nde ve arkada s\u0131ras\u0131yla 400 milimetre ve 360 milimetre \u00e7apl\u0131 b\u00fcy\u00fck disklerden olu\u015fuyor. Hibrit diskler, monoblok d\u00f6rt pistonlu \u00f6n kaliperler, y\u00fcksek s\u00fcrt\u00fcnmeli fren balatalar\u0131 ve \u00f6zel hava so\u011futmalar\u0131yla beraber daha hafif metalurjinin kullan\u0131lmas\u0131, fren \u0131s\u0131 kapasitesini ve so\u011futma verimlili\u011fini de art\u0131r\u0131yor.<\/p>\n

    Otomobil, motor sporlar\u0131ndan ilham alan g\u00fc\u00e7l\u00fc bir rejeneratif fren sistemine de sahip. N Brake Regen sistemi, sekt\u00f6r lideri maksimum 0,6 G yava\u015flama kuvveti sunarak otomobilin frenleme yeteneklerini daha da art\u0131r\u0131yor. EV\u2019lerin normal modellerden daha fazla a\u011f\u0131r olmas\u0131 sebebiyle kullan\u0131lan frenlerin normal bir otomobilden \u00e7ok daha g\u00fc\u00e7l\u00fc olmas\u0131 gerekiyor. B\u00f6ylelikle hidrolik frenler, gerekti\u011finde ekstra frenleme kuvveti uygulayarak pistte daha fazla dayan\u0131kl\u0131l\u0131k sa\u011fl\u0131yor. N Brake Regen ile bu hidrolik frenler aras\u0131ndaki kusursuz uyum, s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn fark edemeyece\u011fi yumu\u015fak bir ge\u00e7i\u015f yarat\u0131yor. K\u0131sacas\u0131 bu sistem, IONIQ 5 N\u2019in denge ve \u00e7eki\u015f kontrol sistemleri birlikte \u00e7al\u0131\u015farak heyecan verici bir s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi sa\u011fl\u0131yor. Arac\u0131n \u00fcst d\u00fczey viraj yetenekleri, 42 ek kaynak noktas\u0131 ve 2,1 metrelik ek yap\u0131\u015ft\u0131r\u0131c\u0131yla da destekleniyor.<\/p>\n

    \"\"<\/figure>\n

    YARI\u015e P\u0130ST\u0130 KAB\u0130L\u0130YET\u0130<\/h2>\n

    N Pedal, Hyundai i20 N WRC\u2019de de kullan\u0131lan ve s\u00fcr\u00fc\u015f esnas\u0131nda olduk\u00e7a h\u0131zl\u0131 tepki veren bir \u00f6zellik. \u00dcst d\u00fczey yol tutu\u015fu elde etmeyi hedeflerken ayn\u0131 zamanda EV\u2019lerin do\u011fal a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve boyutunu ele alan bir \u00e7\u00f6z\u00fcm olarak geli\u015ftirilmi\u015f. Bu ak\u0131ll\u0131 yaz\u0131l\u0131m i\u015flevi, an\u0131nda devreye girerek geli\u015fmi\u015f bir gaz kelebe\u011fi hassasiyeti sa\u011fl\u0131yor. IONIQ modellerindeki i-Pedal rejeneratif frenleme sistemine benzer teknolojiden yararlanan N Pedal, enerji verimlili\u011finden ziyade h\u0131zl\u0131 ve heyecan verici viraj almay\u0131 \u00f6nceliklendiriyor. Arka aksta yava\u015flat\u0131c\u0131 kuvvet kullan\u0131larak agresif bir a\u011f\u0131rl\u0131k aktar\u0131m\u0131 yarat\u0131l\u0131yor ve bu da virajlara daha keskin giri\u015f sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n

    N Drift Optimizer ise birden fazla ara\u00e7 kontrol\u00fcn\u00fc dengeleyerek drift a\u00e7\u0131s\u0131n\u0131n korunmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 oluyor. Entegre \u201cTorque Kick Drift\u201d i\u015flevi, s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn daha h\u0131zl\u0131 drift yapmas\u0131na olanak sa\u011flayarak halk aras\u0131nda debriyaj tokatlama olarak tabir edilen arkadan iti\u015fli ara\u00e7lar\u0131n debriyaj vuru\u015f hareketini sim\u00fcle ediyor.<\/p>\n

      \n
    • N Tork Da\u011f\u0131t\u0131m\u0131\u00a0<\/strong>(NTD) da g\u00fcc\u00fc \u00f6n ve arka akslar aras\u0131nda kayd\u0131rarak 11 seviyeye kadar farkl\u0131 ayar se\u00e7ene\u011fi sunuyor. Tamamen de\u011fi\u015fken \u00f6n ve arka tork da\u011f\u0131t\u0131m\u0131 sayesinde s\u00fcr\u00fcc\u00fclere istedikleri tork da\u011f\u0131t\u0131m oran\u0131n\u0131 sunuyor.<\/li>\n
    • Arka aksta bulunan elektronik S\u0131n\u0131rl\u0131 Kaymal\u0131 Diferansiyel (e-LSD) ise s\u00fcr\u00fc\u015f ko\u015fullar\u0131na ba\u011fl\u0131 olarak arka tekerleklere g\u00f6nderilen kuvvet miktar\u0131n\u0131 kontrol ediyor.<\/li>\n
    • Y\u00fcksek h\u0131zlarda arac\u0131n viraj performans\u0131n\u0131 art\u0131r\u0131rken ayr\u0131ca tekerlek kayma dengelemesini de iyile\u015ftiriyor. e-LSD, 1.800 Nm\u2019lik art\u0131r\u0131lm\u0131\u015f tork kapasitesiyle optimum performans\u0131 garantilemek i\u00e7in geli\u015fmi\u015f bir reaksiyon kontrol\u00fc sa\u011fl\u0131yor.<\/li>\n
    • N Kalk\u0131\u015f Kontrol\u00fc<\/strong>, s\u0131f\u0131rdan kalk\u0131\u015flarda m\u00fcmk\u00fcn olan en iyi ivmelenmeyi ve \u00f6n torku sa\u011fl\u0131yor. En az tekerlek patinaj\u0131 ve m\u00fcmk\u00fcn olan en h\u0131zl\u0131 kalk\u0131\u015f i\u00e7in \u00fc\u00e7 farkl\u0131 \u00e7eki\u015f seviyesi (d\u00fc\u015f\u00fck, orta ve y\u00fcksek) sunarak s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin pist kullan\u0131mlar\u0131nda profesyonel bir yar\u0131\u015f arac\u0131 gibi kullanmalar\u0131na imkan tan\u0131yor.<\/li>\n
    • N Race<\/strong>\u00a0\u00f6zelli\u011fi de s\u00fcr\u00fcc\u00fclere otomobilin enerji kullan\u0131m\u0131 \u00fczerinde do\u011frudan kontrol sa\u011fl\u0131yor. IONIQ 5 N, birka\u00e7 d\u00fc\u011fmeye basma rahatl\u0131\u011f\u0131yla ayarlar\u0131n de\u011fi\u015ftirilmesini sa\u011fl\u0131yor. S\u00fcr\u00fcc\u00fclere \u2018Dayan\u0131kl\u0131l\u0131k\u2019 veya \u2018H\u0131zlanma\u2019 konusunda stratejik bir se\u00e7im sunuluyor. \u2018Dayan\u0131kl\u0131l\u0131k\u2019, yar\u0131\u015f pistindeki menzili en \u00fcst d\u00fczeye \u00e7\u0131kar\u0131yor. Bu, maksimum g\u00fcc\u00fcn s\u0131n\u0131rland\u0131r\u0131lmas\u0131yla elde ediliyor. Bu da s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131n daha ge\u00e7 ve yava\u015f olu\u015fmas\u0131na neden oluyor. Kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rmal\u0131 olarak, \u2018H\u0131zlanma\u2019 ise daha \u00e7abuk enerji i\u00e7in sa\u011flamak i\u00e7in g\u00fc\u00e7 ve so\u011futmaya \u00f6ncelik veriyor. Bu, s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin enerji stratejilerini do\u011fru bir \u015fekilde y\u00f6netmelerine ve s\u00fcr\u00fc\u015f performans hedeflerine ula\u015fmalar\u0131 i\u00e7in ideal bir performans aral\u0131\u011f\u0131 olu\u015fturmalar\u0131na yard\u0131mc\u0131 oluyor.<\/li>\n
    • EV\u2019lerde geli\u015fmi\u015f geri bildirim arzusunun fark\u0131na varan Hyundai N m\u00fchendisleri, IONIQ 5 N\u2019in dinamik s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc \u00fczerinde hassas kontrol sunmak i\u00e7in N e-Shift ve N Active Sound+\u2019\u0131 geli\u015ftirdi. Her iki \u00f6zelli\u011fin entegrasyonu, s\u00fcr\u00fcc\u00fc ile otomobil aras\u0131ndaki duygusal ba\u011f\u0131 g\u00fc\u00e7lendiriyor. IONIQ 5 N, i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar\u0131n hissini sim\u00fcle etmek i\u00e7in en son teknolojileri birle\u015ftiriyor ve ola\u011fan\u00fcst\u00fc bir s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi sunuyor. N e-Shift, i\u00e7ten yanmal\u0131 N modellerde bulunan 8 vitesli \u00e7ift kavramal\u0131 \u015fanz\u0131man\u0131n (DCT) davran\u0131\u015f\u0131n\u0131 taklit ederek, g\u00fc\u00e7 da\u011f\u0131t\u0131m\u0131 \u00fczerinde kontrol hissi sa\u011fl\u0131yor ve b\u00f6ylece s\u00fcr\u00fcc\u00fcler, manuel ve otomatik vites de\u011fi\u015ftirme aras\u0131nda se\u00e7im yapabiliyor. T\u0131pk\u0131 manuel \u015fanz\u0131man modundaki N DCT gibi N e-Shift de sert bir devir s\u0131n\u0131rlay\u0131c\u0131ya sahip.<\/li>\n
    • N Aktif Ses (N Active Sound+ )<\/strong>\u00a0ise i\u00e7ten yanmal\u0131 motor gibi egzoz sesleri \u00e7\u0131kararak daha s\u00fcr\u00fckleyici bir s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi yaratmas\u0131yla \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor. N e-Shift, i\u00e7ten yanmal\u0131 motor hissini taklit ederek \u00f6nceki EV uygulamalar\u0131n\u0131n \u00f6tesine ge\u00e7iyor ve s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimini daha etkile\u015fimli ve daha keyifli hale getiriyor.<\/li>\n
    • N e-Shift ile e\u015fle\u015ftirilen N Aktif Ses sistemi ise \u00fc\u00e7 farkl\u0131 ses sunuyor. N Aktif Ses, h\u0131z\u0131 ve gaz kelebe\u011fi konumunu temel alarak sesi s\u00fcrekli olarak yeniden d\u00fczenliyor ve dinamik bir i\u015fitsel deneyim sa\u011fl\u0131yor. Bu i\u015fitsel deneyim, s\u00fcr\u00fcc\u00fclere kullan\u0131lan g\u00fcc\u00fc \u00f6l\u00e7mek i\u00e7in akustik bir referans sa\u011fl\u0131yor. Sistemde 8 adet dahili Bose\u00ae Premium Sound ve iki adet harici hoparl\u00f6r bulunuyor.<\/li>\n
    • IONIQ 5 N\u2019deki N Road Sense (NRS) ise s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimini yeni bir seviyeye ta\u015f\u0131yor. NRS, \u00e7ift kavisli yol i\u015faretlerini otomatik olarak tan\u0131yor ve s\u00fcr\u00fcc\u00fcye N Modunu etkinle\u015ftirmesini \u00f6neriyor. Bu ak\u0131ll\u0131 sistem, s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn \u00e7ift virajl\u0131 yollarda seyrederken daha da heyecan verici ve ilgi \u00e7ekici bir s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi ya\u015famas\u0131na olanak tan\u0131yor.<\/li>\n
    • IONIQ 5 N, zorlu yar\u0131\u015f pisti ko\u015fullar\u0131nda termal y\u00f6netim i\u00e7in yeni bir standart belirliyor. Rakipleriyle kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda IONIQ 5 N, \u0131s\u0131 kaynakl\u0131 g\u00fc\u00e7 bozulmas\u0131na (a\u015f\u0131r\u0131 \u0131s\u0131nma nedeniyle maksimum g\u00fc\u00e7 kayb\u0131) kar\u015f\u0131 daha y\u00fcksek bir dirence sahip. Geli\u015ftirilmi\u015f pil termal y\u00f6netim sistemi, art\u0131r\u0131lm\u0131\u015f so\u011futma alan\u0131, motor ve pil so\u011futucusu ile donat\u0131lm\u0131\u015f. Pil ve elektrik motoru i\u00e7in kullan\u0131lan ba\u011f\u0131ms\u0131z radyat\u00f6rler, yo\u011fun pist s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc \u00f6ncesinde ve s\u0131ras\u0131nda IONIQ 5 N\u2019in performans d\u00fc\u015f\u00fc\u015f\u00fcne kar\u015f\u0131 performans direncini en \u00fcst d\u00fczeye \u00e7\u0131kar\u0131yor.<\/li>\n
    • T\u00fcm bu \u00f6zelliklere ek olarak, yolda g\u00fcvenlik ve rahatl\u0131k sa\u011flayan bir dizi g\u00fcvenlik teknolojisi ve bir sonraki seviye Hyundai Smart Sense Geli\u015fmi\u015f S\u00fcr\u00fcc\u00fc Destek Sistemleri ile de ara\u00e7la beraber sunuluyor. Hyundai Ba\u011flant\u0131l\u0131 Ara\u00e7 Navigasyon Kokpiti (ccNC), 12,3 in\u00e7 bilgi-e\u011flence ekran\u0131 ve 12,3 in\u00e7 dijital g\u00f6sterge panelinin birle\u015fimiyle \u00f6n plana \u00e7\u0131k\u0131yor.<\/li>\n
    • Bunun da \u00f6tesinde, IONIQ 5 N, \u00f6n cam\u0131 bir g\u00f6r\u00fcnt\u00fc ekran\u0131na d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcren se\u00e7ilebilir AR i\u015flevleri sunan Art\u0131r\u0131lm\u0131\u015f Ger\u00e7eklik Head-Up Display (AR HUD) sunuyor. AR HUD, navigasyon, geli\u015fmi\u015f g\u00fcvenlik ayr\u0131nt\u0131lar\u0131 ve arac\u0131n \u00e7evresi gibi temel bilgileri do\u011frudan s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn \u00f6n camdaki g\u00f6r\u00fc\u015f alan\u0131na sunuyor. Bu yenilik\u00e7i \u00f6zellik, s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin \u00f6nlerindeki yola odaklanmay\u0131 s\u00fcrd\u00fcr\u00fcrken bilgileri h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde anlamalar\u0131n\u0131 sa\u011fl\u0131yor.<\/li>\n<\/ul>\n
      \"\"<\/figure>\n

      N\u00dcRBURGR\u0130NG\u2019DEK\u0130 HYUNDA\u0130 TEST MERKEZ\u0130<\/h2>\n

      Almanya\u2019daki N\u00fcrburgring Yar\u0131\u015f Pisti, N markas\u0131n\u0131n y\u00fcksek performansl\u0131 teknolojilerini geli\u015ftirmek i\u00e7in kullan\u0131l\u0131rken ayn\u0131 zamanda modellere yar\u0131\u015f\u00e7\u0131 ruhu a\u015f\u0131lamaya devam ediyor.\u00a0\u0130konik Ye\u015fil Cehennem N\u00fcrburgring-Nordschleife, d\u00fcnyan\u0131n en zorlu yar\u0131\u015f pistlerinden biri olarak kabul edilirken ayr\u0131ca i\u00e7indeki 73 viraj ve 20.8 kilometrelik asfalt\u0131yla da motor sporlar\u0131 i\u00e7in olduk\u00e7a \u00f6nemli bir kompleks. Hyundai Motor Company\u2019nin Avrupa Teknik Merkezi\u2019ne (HMETC) ev sahipli\u011fi yapan bu pistte ara\u00e7lar\u0131n dayan\u0131kl\u0131l\u0131k testlerinin b\u00fcy\u00fck bir k\u0131sm\u0131 ger\u00e7ekle\u015ftiriliyor. Testlere kat\u0131lan y\u00fcksek performansl\u0131 otomobiller, N\u00fcrburgring\u2019i hem kuru hem de \u0131slak ko\u015fullarda en az 480 kez turluyor ve yaln\u0131zca 10 ila 12 hafta i\u00e7inde 180.000 kilometreye kadar zorlu s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc (normal bir arac\u0131n ya\u015fam d\u00f6ng\u00fcs\u00fcne e\u015fde\u011fer) sim\u00fcle ediyor. Sert h\u0131zlanma, ani yava\u015flama ve zorlu viraj alman\u0131n s\u00fcrekli birle\u015fimi, ara\u00e7lar\u0131n s\u0131n\u0131rlar\u0131n\u0131 zorluyor ve de\u011fi\u015fken y\u00fczeyler ve kamber, olumsuz ko\u015fullarda bile en y\u00fcksek performans\u0131 sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n

      \"\"<\/figure>\n

      NAMYANG AR-GE MERKEZ\u0130<\/h2>\n

      G\u00fcney Kore\u2019nin Hwaseong kentinde 1995 y\u0131l\u0131nda a\u00e7\u0131lan ve 13.000 ara\u015ft\u0131rmac\u0131 ve m\u00fchendisin \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131 Namyang Ar-Ge Merkezi ise Hyundai\u2019nin kalbi durumunda. Toplam 3,3 milyon metrekarelik bir arazi \u00fczerinde yer alan bu tesis, tasar\u0131m, m\u00fchendislik, g\u00fc\u00e7 aktarma organlar\u0131, performans, aero-akustik r\u00fczgar t\u00fcneli, test s\u00fcr\u00fc\u015fleri ve \u00e7evresel Ar-Ge i\u00e7in gerekli olan \u00e7e\u015fitli merkezlerden olu\u015fuyor. Y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 4,5 kilometrelik d\u00fczl\u00fck bir alan\u0131 bulunan pistte 34 farkl\u0131 viraj ve zorlu keskin d\u00f6n\u00fc\u015fler bulunuyor. Toplam 70 kilometre yol uzunlu\u011funa sahip bu tesis, bir bak\u0131ma Hyundai N\u2019in de manevi evi say\u0131l\u0131yor.<\/p>\n

      Hyundai, elektrikli d\u00fcnyada lider olmaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131rken, IONIQ 5 N\u2019le de performansl\u0131 mobilite vizyonunu ger\u00e7e\u011fe d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fcyor. H\u0131zl\u0131 otomobillerin ve ger\u00e7ek s\u00fcr\u00fc\u015f keyfinin sadece i\u00e7ten yanmal\u0131 modellere has bir \u00f6zellik olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 kan\u0131tlayan Hyundai, spor otomobil tutkunlar\u0131n\u0131n dikkatini daha farkl\u0131 N modelleriyle de \u00e7ekmeye devam edecek.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Hyundai, N markas\u0131n\u0131n ilk EV modeli IONIQ 5 ile elektrifikasyona bamba\u015fka bir boyut kazand\u0131r\u0131yor. \u0130\u015fte detaylar\u2026 \u2022\u00a0Hyundai, N markas\u0131n\u0131n ilk EV modeli IONIQ 5 ile elektrifikasyona bamba\u015fka bir boyut kazand\u0131r\u0131yor.\u00a0 \u2022\u00a0D\u00f6rt tekerlekten \u00e7eki\u015fli ara\u00e7, y\u00fcksek performansl\u0131 elektrik motoruyla tam 650 beygir g\u00fc\u00e7 \u00fcretiyor. \u2022\u00a0Otomobilin \u00f6ne \u00e7\u0131kan kriterleri; g\u00fcnl\u00fck spor otomobil, viraj performans\u0131 ve yar\u0131\u015f pisti […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":52353,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1355,3605],"class_list":["post-52352","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-imgazete","tag-hyundai","tag-n-markasinin-ilk-ev-modeli-ioniq-5-ile-elektrifikasyona-bambaska-bir-boyut-kazandiriyor-iste-detaylar"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/imgazete.tr\/yalova-cinarcik\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52352","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/imgazete.tr\/yalova-cinarcik\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/imgazete.tr\/yalova-cinarcik\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgazete.tr\/yalova-cinarcik\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgazete.tr\/yalova-cinarcik\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52352"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/imgazete.tr\/yalova-cinarcik\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52352\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgazete.tr\/yalova-cinarcik\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52353"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/imgazete.tr\/yalova-cinarcik\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52352"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgazete.tr\/yalova-cinarcik\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52352"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgazete.tr\/yalova-cinarcik\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52352"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}